Тенденции спроса на нефтепродукты. Структура нефтеперерабатывающей промышленности

Тенденции спроса на нефтепродукты

СтЗа последние 20 лет потребление различных нефтепродуктов менялось самым разнообразным образом. Резкий рост цен на нефть в 1973 году и в 1979-1980 годах привел к падению спроса на мазут в промышленно развитых странах. Мазут был заменен углем и газом в ряде отраслей промышленности, а также при производстве электроэнергии. Атомная энергетика также покрывала значительную долю потребностей в электроэнергии. Во Франции в 1973 году на электростанциях сжигалось 15 миллионов тонн мазута, тогда как сейчас этот показатель составляет менее 1 миллиона тонн в год. В настоящее время на долю атомной энергетики приходится более 80% производства электроэнергии во Франции. Аналогичная тенденция, хотя и в меньшей степени, наблюдается в других промышленно развитых странах. Мазут также был в значительной степени заменен газом и электричеством для обогрева помещений. С другой стороны, за последние 20 лет увеличилось потребление других нефтепродуктов, таких как автомобильный бензин, дизельное топливо и авиакеросин, а также продуктов, не связанных с производством энергии, таких как смазочные масла, битум и нефтехимическое сырье. Кроме того, по оценкам, в ближайшие годы доля нефтепродуктов, для производства которых не существует альтернативных источников энергии, будет продолжать увеличиваться. В 1990 году этот показатель составлял около 60%, в 2000 году - 70%, а к 2030 году может превысить 80%. Сегодня доля бензина в общем объеме мирового спроса на нефтепродукты составляет 30%, дистиллятов (авиакеросина, дизельного топлива и топочного мазута) - 35%, а тяжелого мазута - всего 19%. В Северной Америке и Западной Европе доля тяжелого мазута еще ниже. Возросший спрос на легкие продукты и средние дистилляты, а не на тяжелый мазут, привел в 1980-х годах к строительству ряда установок, способных перерабатывать тяжелые прямогонные фракции в более легкие фракции, пригодные для использования в качестве компонентов бензина или дистиллятного топлива. Большинство построенных установок были типа FCC (каталитический крекинг в псевдоожиженном слое). Они обладают двойным преимуществом в том, что дают высокий выход бензина при относительно умеренных затратах по сравнению с установками гидрокрекинга. Степень переработки, выраженная как взвешенная сумма мощностей по переработке на нефтеперерабатывающем заводе, деленная на мощность атмосферной перегонки, увеличилась во всех частях мира. Развитие конверсионных заводов было особенно заметно в Западной Европе. Уровень конверсии увеличился с 6% в 1975 году до 36% в 2006 году. В 1977 году в Западной Европе насчитывалось 143 нефтеперерабатывающих завода, но только треть из них была оснащена системами FCC. В настоящее время 80% оставшихся нефтеперерабатывающих заводов (94) оснащены установками FCC. Аналогичные изменения произошли и в других регионах мира. Нефтеперерабатывающая промышленность Соединенных Штатов характеризуется особенно высоким коэффициентом переработки (71% в 2006 году). Американской нефтеперерабатывающей промышленности традиционно приходится удовлетворять очень высокий спрос на автомобильный бензин. Спрос составляет более 340 миллионов тонн в год, то есть около 40% от общего спроса на нефтепродукты в Соединенных Штатах, а также около 40% от общего мирового спроса на автомобильный бензин. Такой высокий спрос может быть объяснен численностью автомобильного населения, высоким удельным расходом топлива и тем фактом, что часть парка коммерческих автомобилей оснащена бензиновыми двигателями. И наоборот, обильные запасы угля и газа значительно сократили рынок мазута и тяжелого нефтяного топлива. Следовательно, американские нефтеперерабатывающие заводы - по крайней мере, крупнейшие из них - оснащены как установками FCC, так и установками для коксования. 80% мировых коксохимических установок расположены в Соединенных Штатах.руктура нефтеперерабатывающей промышленности

Анализ взаимосвязи спроса и структуры

Рекомендации для развития отрасли